Foro de Pasion 4x4 Rosario

HOLA
LA CONSULTA ES PARA QUIEN TENGA ESE TIPO DE VEHICULO, DE TRES PUERTAS Y ESE MOTOR.
TENGO QUE HACER ALGUNAS PREGUNTAS A ALGUN DUEÑO O EX.

EL TEMA ES EL QUE SUFRIMOS TODOS, EL PRECIO DE LA NAFTA.
MI SEÑORA SE QUEDO SIN TRABAJO HACE UNOS MESES Y TENGO QUE VENDER LA CHATA
O ACORTAR LOS GASTOS.
LA VERDAD QUE NO QUISIERA VENDER LA CAMIONETA, ESTOY MUY CONFORME Y CONTENTO CON
LA GAROMPA ASIATICA DE ROSARIO Y EL CAMBIO A GNC ME DARIA UNA SALIDA ECONOMICA. O NO.....

EN EL FORO SUZUKERO ME COMENTARON QUE HABIA ALGUIEN DE ACA.


MUCHAS GRACIAS

Vitara si, GV con GNC de Pasion no ubico a ninguno

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Tonga LU5FBG
Pasión 4x4 Rosario

Tito, llamalo nuestro amigo Pablito el aleman... el te va a tirar buena info

No gasta nada.. Horacio en la GV tiene GNC es la 2.0

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“TODO EL MUNDO TIENE QUE CREER EN ALGO….YO CREO QUE ME TOMARÉ OTRA CERVEZA.” . . . . . . . . .

Solo decirte que veo una en Perez , verde 3p por lo que debe ser 1.6, y hace 6 años o mas que la tiene con Gas y la usa todo el tiempo, tal vez Carlitos lo conozca... . En mi experiencia con dos autos a GNC, siempre que puedas , trata de ponerle un 5ta generacion , ya que se reducen en un 98% los "problemas " del gnc.
P/D: yo tambien ando buscando una GV o vitarita GNC...

Hola Tito,
como ya te dijeron, por el grupo no hay GV 1,6 con GNC.

PD: hacé bien los números, recuperar el gasto de un equipo de 5ta lleva muchos kilómetros... Sumále el seguro más caro, obleas, mantenimientos, desgaste amortiguadores, etc... No menos de 20 o 25mil km para recién empezar a ahorrar.

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EX Vagoneta TDi, reducida, bloqueada, calminizada y mudiada...

Ex 265 caballos y un burro...

Ahora 10 caballos más, y el mismo burro.-

que un equipo de GNC sea de 5ta generacion no significa que sea el mejor...
el problema mas comun de los GNCeros que funcionan mal es debido a la mala instalacion...
por lo cual a lo mejor con uno de 2da generacion bien regulado alcanzaria

evalualo, yo hace 12 años q la tengo a nafta, y no le podria GNC, la mia es monopunto, y hace 10,5 km con un litro en uso mixto, y manejo algo agresivo, cosa que no me parece prohibitiva con respecto a otros autos, pero es cuestion de decisión personal.
A mi el gas no me gusta pero cada uno tiene que evalarlo.

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la vitara 16!!

Hola Tocayo,mira yo hace poco vendi un Agile2011ltz a nafta por lo dificil de mantenerlo,compre una Grand Vitara 2.0 c/gnc,el andar muy bueno la pruebo a nafta y con el gnc y la diferencia minima SI se nota a la hora del surtidor 70 mangos 180 km en ciudad con dos tubos.Siempre dije "el gas para la cocina" ahora le agrego "para la billetera".
Logico que no se como afecta al motor eso lo sabran otros colegas con mas experiencia,por ahora la uso a full y 0 problemas.
No se si te saque alguna duda o te la complique pero esa es mi experiencia y espero te ayude Saludos a todo el grupo

hola titi querido , yo tube la suzu verde que viste en el encuentro de pasion hace unos años y tenia GNC le hice unos 40000 km en el año que la tube y solo le cambie bujias , cables y tapa de distribuidor si calculas que el gasto de gnc representa el 33% de lo que gastarias a nafta te dejo a vos el calculo para que veas lo que ahorre
tambien tengo en mi ford con V8 un equipo de GNC desde el 2001 y a la fecha solo le mejore el encendido y bujias y en ese motor el ahorro es mas
tube la patrol corta que tambien viste en el encuentro de pasion y lo mismo solo bujias
hoy en dia le puse GNC a la suzuki sport de maru y que usamos como auto no mucha travesia mas que algun medano y si calculo que gasto 12 lts. de nafta los 100 km contra 9 mts.cubicos de gnc (a 3 pesos el mts3) los 100 (a groso modo) te dejo a vos el calculo
el equipo que use y usaria siempre es uno de 3 generacion bien instalado eso es fundamental , si esta mal instalado te puede traer dolores de cabeza y hacerlo andar bien te puede llevar mas de una visita al instalador de GNC
un equipo de 5 generacion es recomendable para motores que tengan la admision de plastico y la compu sea dificil para instalarle uno de generacion anterior u otra causa (el tema de la 5 generacion es que augerean la admision y eso queda en c/u si le gusta)
el de 4 generacion es uno de 3 abanzado pero mas complejo y con mas chirinbolos que mientras anda bien es lindo pero es mas propenso a tener dramas (un ejemplo es el tornillo qe regula la alta en el de 3 generacion en el de 4 biene como un seudo paso a paso que si se traba fuistes y es electrico)
el de 3 (el que yo coloque en la suzu) es el mas sencillo y avanzado de los equipos viejos , trae un emulador y nada mas , reguladores de mano y bien instalado no tenes drama ni tanta diferencia con uno de 4/5 generacion y ademas sale bastante menos que un 5 generacion
de 4 casa que fui a averiguar si no era de 5 me recomendaron el de 3 para mi motor y si le daba a elejir a ellos todos se tiraban x el de 3 generacion x los ejemplos que ya te di antes

ejemplos de equipos con tubo de 60

uno de 3 generacion $9500/10000 aprox.
uno de 5 generacion no baja de $12.500 y puede llegar a $15/16000 depende la electronica que necesite tu chata

en 10.000 km te pagas el equipo nuevo y te sobra para cambiarle las bujias y cables y de ahi en mas todo ganancia

vos sabras cuantos km le haces a la chata pero yo trate de no meterle GNC pero se me hacia prohibitivo usarla y creo que un equipo de GNC se justifica en un vehiculo que gaste mas de $11 lts. los 100km y tu bolsillo te lo pida

para que tengas un dato una suzu igual a la tuya a 140 levantada y con baca gasto 16 lts. los 100 asike vos fijate

yo x lo pronto me quede con la suzu gasificada y compre una patrol safari para viajar y hacer travesias y entran muchos para repartir los gastos jajajaja