En las calles hay cada vez hay más vehículos con ganchos para remolque. Y la mayoría no tiene remolque. Es que en los últimos tiempos, a pesar de que está prohibido usarlo sin el trailer correspondiente, se está extendiendo la moda de poner el enganche sólo para evitar sufrir un choque de atrás. O para que, a la hora de estacionar, los otros automovilistas guarden una distancia prudencial. Un enganche para trailer cuesta entre $ 250 y $ 400, más el costo de su instalación, que arranca en los $ 70.
En los foros pisteros de Internet discuten de poner o no poner un gancho para trailers
"No es que me haya comprado un jet sky, sino que lo necesito porque es la segunda vez que tengo que hacer repintar los paragolpes", argumenta una fanática de los autos en uno de ellos. Otro cuenta que lo usa siempre desde una vez que tuvo que pagar $ 1.400 por un paragolpes nuevo. Y hay quienes dicen que el gancho es efectivo contra cierta modalidad de robos: el asaltante choca levemente el auto desde atrás para que el conductor se baje y después lo asalta. Algunas personas, además, se justifican diciendo que les gusta como queda el gancho estéticamente.
La Ley Nacional de Tránsito prohíbe "circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública". Por eso, la bocha que sobresale de los enganches es removible, para retirarla cuando no se está remolcando un trailer.
"No está permitido circular con el gancho de remolque: es obligatorio desmontar la bocha -confirma Fabián Pons, el gerente general del CESVI-. En la calle se ven muchísimas colocadas. La mayoría son cromadas, porque los automovilistas las prefieren así para que el auto quede lindo. Pero no remolcan nada. Las usan exclusivamente para que no le toquen los paragolpes y no se los rayen".
"La droga está prohibida y también se vende -compara Mario, empleado de un negocio de autopartes de Parque Centenario-. Recomiendo el uso de las defensas y de los enganches y los vendo mucho. Todo en el auto es muy caro y tenés derecho a protegerlo, porque si te lo rompen no te lo paga nadie".
"Si bien está prohibido, el problema es la reglamentación -afirma Eduardo Bertotti, director del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV)-. Porque como no hay previstas sanciones, no se puede llevar a la práctica la prohibición. La normativa más moderna a nivel mundial dice que no se puede circular con el enganche cuando no se remolca un trailer. Un gancho es muy agresivo, sobre todo para peatones o ciclistas, que tienen el cuerpo expuesto".
Pons, del CESVI, detalla: "A los peatones, los ganchos les pueden provocar grandes daños, como la rotura de una pierna. Y entre autos, cuando choca paragolpes con paragolpes, están colisionando dos zonas de absorción de energía y ésta no se traslada a los ocupantes del vehículo. En cambio, cuando choca un paragolpes con un gancho, sí se transfiere esa energía".
También advierte Pons que, en caso de accidente provocado por un gancho de remolque, las compañías de seguros pueden no pagar daños a terceros argumentando que el auto que los provocó no cumplía con la reglamentación.
alfred
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