Gracias, amiguitos...
Acerca del ítem que menciona el desgaste y su clasificación por número, podemos inferir que al igual que en el automovilismo deportivo estaríamos hablando de compuestos más duros o más blandos (por supuesto que los más duros serán los que menos sufran el desgaste, mientras que los más blandos ofrecerán un agarre superior en pavimento.)
El tema es que en actividades off road lo ideal sería un compuesto que resista bien al desgaste y a las piedras, ya que el grip fuera del pavimento estará dado por otros factores (dibujos, cadenas, presiones de inflado)
Pero luego resulta que la mayor parte del tiempo andamos como seres normales (Bah... más o menos normales...) circulando por calles y rutas, donde un compuesto durito redundará en menor agarre al frenar y doblar.
Ésta ha sido siempre la encrucijada del cuatrero.