Foro de Pasion 4x4 Rosario

nacho, te comento, en la toyota 2.8 le habia hecho la barra desconectable y andaba de 10, te mejora mucho las prestaciones, pero ojo cuando tenes la chata levantada, se te puede desarmar un semieje en un descuelgue, y como experiencia te cuento que hice desconectable la de la hilux nueva, desarme la barra la ate lo mas alto posible, y sali a probarla, me subi con la goma delantera del lado del conductor a un bebedero que habia en el campo, me baje a ver el descuelgue y cuando miro los semiejes, ya habia arrancado los fuelles de goma, y la re---- que lo pario, en resumen medi mas que bien y probala con alguien mirando que no se te rompa nada, xq despues te pasas medio dia arreglando las otras cosas.

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doug, toyota hilux srv at , ahora ex at, srv arrepentido,

Nacho, por que no podias adaptarle bieletas desconectables?
No es mas facil?
Le haces una horqueta atornillada igual con los tacos de goma y le pones el pasador paara desconectar.

Doug, vos le doste vuelta la cazoleta a la hilux?
Es la barra de torsion la que te limita el recorrido de la suspension?
No recuerdo como es en las hilux el paralelogramo, pero en las vitara, el macperson, se limita con el largo del amortiguador. Si le extiendo el amortiguador, ahi si la Homocinetica se ccruza al punto de poder romperse.
Pregunto, porque solucionando lo del recorrido, ppdes hacerle tranquilamente la barra desconectable

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la vitara 16!!

El problema de desconectar las vieletas es que la barra esta coectada abajo de las parrillas y caeria al piso, ademas no se pueden tirar hacia atras porque estan en un angulo que no lo permite

Si, ese era mi miedo y el motivo por el cual no lo hice antes, que se desarme el semieje, pero hace una semana que estoy si barra y ya fui a mapuche sin la barra para probar y no se desarma nada, el amortiguador aparentemente aguanta bien el peso y el cambio es muy notable sobretodo a la hora de cruzar los ejes

Ok Nacho!
Vale mi comentario previo del sector estriado soldado a cada mitad de barra, y un cañito con estria hembra desplazable.

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Ronnie, te comento, en la hilux el recorrido te lo limita el largo del amortiguador, una de las formas de levantarla es alargando el largo del amortiguador con suplementos por sobre la cazoleta, lo que hace la barra estabilizadora es no dejarte bajar tanto, ya que esta conectada a la rueda del otro lado, si una rueda esta sobre una piedra y la otra esta en el aire, la que esta sobre la piedra busca a traves de la barra estabilizadora y anclada al chasis levantarte la rueda que esta en el aire, si nosotros le sacamos la barra cuando esta en el aire , vamos a ver que la rueda baja mas, esta libre de ir arriba o abajo, y ese recorrido de mas es el que te puede desarmar en el caso de las hilux la triceta, por eso recomiendan no pasarse de tal medida al levantarla ( cosa que no creo que en todas las hilux sea igual, ya que no todas tienen el mismo alto de fabrica)
Nacho, la verdad que si la desconeccion de la barra te da mucho mas, la probe en el desierto del encon, y la chata cambia mucho es otra cosa, donde las otras no pasan vos tenes un poco mas de agarre siempre al piso.

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doug, toyota hilux srv at , ahora ex at, srv arrepentido,

Te entiendo Doug, el funcionamiento de la barra en off road, lo entiendo, lo que o me cerraba, es por que se padia desarmar la triceta. Entonces el problema es el largo del amortiguador. Te pasaste de largo, bajando el conjunto cazoleta amortiguador.
Penzandolo de otra manera, si quedas colgado del chasis con las 2 ruedas delanteras, la barra de torsion no se frena con nada, y ambas parrillas bajan, desarmandote las 2 tricetas.
Sigo hablando sin saber puntualmente de la hilux. Hablo, nomas desde la generalidad.
Nacho, evaluando, no te va a convenir soldar. Esa barra, seguro es 1080 de resorte. Si la soldas, tenes que enfriarla muy lentamente, para que no se fisure. La tendrias que enfriar dentro de un horno para asegurarse, o jugarte a ir enfriandolo con un soplete.
Te dejo para que que vos sigas con tu idea.
Saludos

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ronnie , no es que uno se pasa del largo, pero el amortiguador puede tener desgaste, y volviendo a la barra estabilizadora, creo que no me explique bien pero sacando la barra uno logra que la chata no se incline cuando pones la rueda delantera en un piedra, al no inclinarse la chata queda atrás con las dos ruedas en el piso, con la barra tendríamos una patita en el aire.

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doug, toyota hilux srv at , ahora ex at, srv arrepentido,

Si Ronnie tenes razon y soldar esa barra seria que se quiebre en el primer cruce de ejes, por ahora va a quedar sin barra porque los amortiguadores son nuevos y los espirales aguantan bien, en ruta a mas de 130 se bambolea un poco pero en ciudad va bien.

Te respondo en cuanto al desarme, si la chata esta standard y le sacas la barra no pasa nada porque el amortiguador limita el descuelgue de la rueda y nada se desarma, ahora si esta levantada y los amortiguadores son mas largos sonaste

En la mia a mas de 130 no llego ni a poder percibir que es lo que no se bambolea...

aclarado todo!

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